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搭購置稅減免政策末班車,10萬元以下高配1.5T緊湊型SUV推薦
2017-10-30 16:38:49  來源: 中原汽車網  

 不知何時,小排量渦輪增壓發動機如雨后春筍般的涌現出來,在廠商的宣傳攻勢下,誰家的車不是小排量渦輪增壓似乎就是技術落后的代表了。其實,縱觀全球,好像只有中國如此重視小排量渦輪增壓發動機。這是因為這幾年我國的汽車購置稅政策,是按照汽車排量征收的。而購置稅是消費者在購車過程中,支出最大的稅費。

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  但從2018年起,購置稅將恢復10%的稅率,也就是說小排量渦輪增壓發動機在稅費上的優勢不再。廠商或許會為此進行動力總成的全新布局,那么市面上目前在售的1.3T甚至更小排量的發動機,會不會有被淘汰的風險呢?1.5T車型已經可以享受購置稅優惠了,那么廠商為何還要推出1.3T甚至更小發動機?難道真的是因為環保嗎?

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  汽車購置稅的變化與消費者的支出變化

  我國購置稅政策分為三個階段,從2015.10~2016.12月1.6排量及以下車型購置稅為5%。從2017.01~2017.12月按照7.5%征收,從2018年開始恢復10%。

  以一輛售價10萬元的車型為例,在2016年購買需要繳納購置稅4273元,2017年購買需要繳納6410元,而2018年需要繳納8547元。所以明年有購車計劃的人,不如提前購車,抓住購置稅優惠政策最后的小尾巴。否則明年購置稅又高了。

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  國家購置稅優惠政策的目的

  國家購置稅政策的目的主要有三個,一是引導消費,拉動經濟發展;二是減輕環境污染;三是間接促進新能源汽車發展。購置稅優惠政策實施的三四年,我們看到1.6升排量及以下車型的銷量迅速增長,油電混合動力,插電式混合動力車型也增加了不少。

  到2018年,國家購置稅優惠取消的目的,則是因為車多了之后,交通問題,環境問題成為更主要的矛盾,國家政策更直接傾向于新能源汽車。而市場已經對小排量發動機充分認可,繼續推行優惠政策的意義不大了。

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  汽車廠商是如何應對購置稅政策的?

  在2015年10月國家推出購置稅政策減半的時候,一些廠商是沒有能及時反映過來的。一些合資廠商比如日系豐田和本田,依然在堅持使用自然吸氣發動機。韓系帶來了自己的1.6T發動機,但是低端車型依然是2.0升和1.8升的自然吸氣發動機。反應速度較快的是德系和美系,他們迅速推廣自己的小排量渦輪增壓發動機,甚至將他們使用在了中型車上。

  中國自主品牌的反應也有快慢,有的廠商抱合資的大腿,使用合資發動機。有的廠商在原來自然吸氣發動機的基礎上加裝了渦輪,曝出了動力不足的問題。有的廠商則迫于競爭壓力,自己掏錢補貼消費者。

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  購置稅優惠政策成為了企業發展的枷鎖?

  購置稅優惠政策其實對企業的產品研發和定位影響很大,特別是SUV生產企業。由于SUV的質量通常比同級別的轎車大一些,需要發動機有更強的動力。然而廠商為了達到購置稅優惠的標準,只能降低排量,于是市面上就出現了一些“小馬拉大車”的車型。

  最典型的例子是哈弗H6,根據統計數據,在522人參與的調查中,關于發動機無力的抱怨最多,達到234個。由于發動機動力不夠,駕駛員就只能猛踩油門,因此哈弗的小排量發動機并沒有帶來油耗的降低,所以關于油耗的問題,也有134個。

  1.5T發動機動力已經是勉強及格,那為何廠商還要推出動力更低的1.3T呢?那是因為1.5T車型已經成為銷售的主力。為了拉低價格,形成產品的高低搭配,就只能繼續降低排量,推出1.3T車型。這都是廠商為了達到購置稅優惠標準,不得不做出的妥協。

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  購置稅優惠政策背后,是性價比和排量的博弈!

  排量能從一定程度上反映出汽車的價格,以市面上熱銷的車型來說,10萬元左右的,要么是搭載自然吸氣發動機的小型SUV。要么是搭載1.3T發動機的緊湊型SUV。而動力更強的1.5T,1.6T車型,自主品牌的售價基本上都在12萬以上,而合資車型更是達到了15萬元以上。所以消費者如果預算不多的話,要么選擇動力不足,更小排量的車,要么選擇小型SUV。

  市場大環境雖然如此,但也有例外。大邁X5就是一個,眾所周知大邁一直以來就是以高性價比著稱的。在7萬元級緊湊型SUV打拼的大邁X5成為市面上7萬元還在使用1.5T排量的車型。通過與傳祺GS4對比可見,在整車尺寸和發動機的動力方面,大邁X5都完勝傳祺GS4,并且車身更輕,加速感受更強,價格卻比GS4便宜2萬元多。

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  哈弗H6的車型十分豐富,有1.3T,1.5T和2.0T汽油和2.0T柴油發動機,相比較而言,哈弗1.3T車型是最少的,可見哈弗并沒有想把它作為主力車型銷售。在售價相似的兩款車型上,大邁X5的配置優勢就很豐富了,還提供了跨級別的座椅加熱和全景天窗功能。

  在購置稅優惠政策下,大部分廠商如果看重配置,那就勢必閹割發動機。如果看重動力,那就勢必閹割配置。在性價比和性能面前,很難做到統一。大邁X5是市面上為數不多的一款兩者都可以兼顧的車型。

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  大邁X5兼顧動力和配置,而且性價比很高。無論購置稅政策如何調整,都可說不會影響現有產品力。

  購置稅恢復之后,廠商會有什么動作?

  購置稅恢復之后,小排量渦輪增壓發動機也要征收10%的購置稅了。原先買小排量,雖然動力不強,但是能便宜不少。而現在不便宜了,那就不如買大排量。因此1.5T車型的銷量會逐漸成為主流。原先1.3T車型可能會開發成油電混合動力的版本,如果廠商不降價的話,那么可能會被市場淘汰。

 

   
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  總結:

  消費者如果有購車計劃,那就不要等到明年了,趕在購置稅恢復之前購買小排量汽車,價格還能便宜一些。從長遠看,1.3T車型使用在SUV車型上,動力方面不能滿足需求。在購置稅恢復之后,1.5T發動機及更大排量的車型,將會成為市場主流。

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